แนวโน้มรถยนต์ใหม่
ดี รถ SUV อื่น เพียงแค่สิ่งที่โลกต้องการ
Acutally ก็เป็นสิ่งที่โลกต้องการ Audi ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ทั่วโลกกล่าวว่าการวางแผน แฟรงค์ Herrman ที่นี่ในเต็มไปด้วยฝุ่น, smoggy ปักกิ่งเปิดเผยทั่วโลกของ The All – New Q5 นุ่ม – Roader "ผู้บริโภคยังคงต้องการ SUVs,"เขากล่าวว่า "ส่วนคือการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วและทั่ว โลก เราคิดว่ามันเป็นส่วนที่มีศักยภาพในการเติบโตที่ใหญ่ที่สุด."
SONY โปรแกรมอีริคสัน
เขาแสดงในมหานครลอสแอนเจลิออโต้จัดขึ้นในดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 2006 เห็นพราว การแสดงผลของปี 2007 CX – 7 รถ SUV มาสด้ารุ่นที่รวมเอกลักษณ์การออกแบบของรถสปอร์ตที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกของ SUV รุ่นใหม่ dawned มาตรฐานใหม่ในการออกแบบยานยนต์ ในขณะที่มาสด้าเลือกที่จะ การไล่ล่าเขตแดนใหม่ในการออกแบบ, ไครสเลอร์นำการออกแบบย้อนยุคสำหรับงานหัตถกรรม 2004 รุ่นนั้นนำกลับความสุขเก่า มันออกแบบยานพาหนะที่มีหน้าทื่อและหนัก, การทำเครื่องหมายอย่างมีนัยสำคัญ ออกเดินทางจากรุ่นเก่าที่ยังจัดการเพื่อนำกลับมาสะท้อนในรายการโปรดของเดิมที่มีการเฉลิมฉลอง นอกจากนี้ในระยะสั้นด้านหน้าและหลังแฮงค์ครบครันกล้าขับเคลื่อนล้อหลังที่
แบรนด์ ความแตกต่างคือสมมติว่าสำคัญยิ่งในบัญชีของเขาวงกตของแบบจำลองจำนวนมากถูกผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้นกว่าปีที่นอกเหนือจากการมุ่งเน้นไปที่ภายนอกอื่น ๆ ด้านเช่นการตกแต่งภายใน, คุณลักษณะด้านความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลายเป็นหนึ่งในการออกแบบของรถยนต์
exteriors Delights
exteriors sleeker มีการเปลี่ยนรูปสี่เหลี่ยมภายนอกของ yesteryears รถยนต์ที่มีรูปแบบเชิงมุมด้วยการมุ่งเน้นใน sidelines เลือกสีได้มาไปยังการช่วยเหลือของนักออกแบบที่จะช่วยให้พวกเขาแตกต่างของผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่นเรโนลต์ Vel Satis มีช็อคโกแลตสีน้ำตาลที่ไม่ซ้ำกันของร่างกายในขณะที่เฟอร์รารีที่ให้บริการ ช่วงของสีเงินเตือน
รูปร่างที่แตกต่างของไฟและย่างนอกจากนี้ยังใช้ในการสร้าง ความแตกต่างของแบรนด์ Portico ฮุนไดมีการใช้กลยุทธ์อย่างมีประสิทธิภาพโดยแคบ, ไฟเป๋และย่างโค้ง แนวคิดจะพบว่าใช้ในการออกแบบด้านหน้า Alfa GT กับที่ชุบโครเมียม ย่าง
มหาดไทย Comforts
รอบคอบ การตกแต่งภายในที่เป็นที่ต้องการกับหนังและตัดไม้อุดมไปด้วยเบาะสะท้อนให้เห็นถึงฝีมือที่มีคุณภาพสูง Coupe Infiniti ได้มุ่งเน้นการแนวโน้มโดยใช้อลูมิเนียม Washi ข้าวกระดาษ ตัดแต่ง
สละความสะดวกสบายกับระนาบที่สูงขึ้นต่อไป, รุ่นเช่น t เขา Expedition 2007 ฟอร์ดได้มั่นใจ สื่อสารที่ดีระหว่างผู้โดยสารจากคุณสมบัติแรกที่แถวที่สามโดยใช้วัสดุที่ดีขึ้นในพรมและอื่น ๆ รถ SUV ที่ให้ฉนวนกันความร้อนขึ้นหลังแผงควบคุมและแผงประตูหนา และแผงกระจกหลังคาที่มั่นคงจึงป้องกันตัวเองจากการปิดกั้นเสียง
เจ้าเสน่ห์ อิเล็กทรอนิกส์
เวทีของการออกแบบร่วมสมัยก็คือว่าของอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ วันนี้, อิเล็กทรอนิกส์บัญชีสำหรับ 40% ของ ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่ ระบบไฮดรอลิกลหรือเดิมซึ่งใช้ในการควบคุมการเบรก, พวงมาลัย ฯลฯ ได้ให้วิธีการของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECS) เพื่อดำเนินการฟังก์ชันเหล่านี้
กุญแจรถของ Sentra 2007 เป็นอุปกรณ์ที่มีระบบไร้สายอัจฉริยะที่เชื่อมต่อกับเทคโนโลยีในรถและทำให้คนขับจะเริ่มต้นรถโดยไม่ต้องใส่กุญแจสำคัญในการเผาไหม้ ฟันแฮนด์ฟรีระบบโทรศัพท์สีฟ้าที่มีตัวควบคุมบนพวงมาลัยขับรถให้ความยืดหยุ่นในการลดระดับเสียงเพลงในขณะที่โทร ระบบให้การจัดเก็บของตัวเลขช่วยให้พวกเขา ถูกเรียกคืนได้ด้วยคำสั่งเสียงและยังช่วยให้ข้อความเสียงที่บันทึกโดยใช้แผ่นเสียง
บางส่วนของ ระบบเครื่องเสียงรถยนต์มีทางเลือกของการใช้แผ่นซีดีและ MP3 และอนุญาตให้ผู้ใช้เสียบในระบบเพลงส่วนตัวของพวกเขาเช่น iPods ฯลฯ ก้าวหน้าอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ รวมถึง GPS, วิทยุดาวเทียม คุณสมบัติหน้าจอเครื่องเล่นดีวีดี / วิดีโอ, การควบคุมอากาศอัตโนมัติและก๊าซสะสมไมล์การตรวจสอบ
ลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัย
ใน ส่วนความหรูหราที่ระบบกันสะเทือน Multilink ใน Lexus460 คือการออกแบบใหม่เพื่อยานพาหนะรวมถึงการจัดการรวม Dynamics (VDIM) กลไกการ VDIM ทำให้ผู้ใช้สามารถคาดหวังที่มีศักยภาพ ลื่นไถลหรือภาพนิ่ง
ภาครถ SUV ใบหน้าที่ท้าทายในการพัฒนามาตรการป้องกันที่เพียงพอกับการชนกันและ ผลกระทบข้างเคียงที่เกิดขึ้น ผู้ให้บริการรถ SUV ได้รวมไดรเวอร์ Stan dard ด้านหน้าแบบ dual – เวทีและถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่ทันสมัยพร้อมกับตัวเลือกของสองแถวของถุงลมนิรภัยด้านม่านรวมทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า – ที่นั่งติดตั้งถุงลมนิรภัยด้าน ในบรรทัดที่มีแนวโน้มที่โตโยต้าครุยเซอร์ FJ ให้ระบบความปลอดภัยของโตโยต้าสตาร์ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพยานพาหนะ (VSC), ควบคุมการลื่นไถล (TRAC), Antilock ระบบเบรก (ABS) ระบบเบรกการจัดจำหน่ายอิเล็กทรอนิกองทัพ (EBD) และระบบช่วยเบรก
ถนนข้างหน้า
ภัยคุกคามของการพร่องค่อยเป็นค่อยไปของแหล่งน้ำมันและปัญหามลพิษได้นำไปสู่การพัฒนาของรถยนต์กับน้ำมันเชื้อเพลิง เทคโนโลยีเซลล์ บริษัท ชั้นนำรถยนต์รวมทั้ง General Motors, ฮอนด้า, โฟล์คสวาเกน, โตโยต้าและนิสสันมีการผลิต t เขารถยนต์ไฮโดรเจนรุ่นใหม่ พลังงานที่ใช้รถยนต์เครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ที่ผูกพันและออกซิเจนและไฮโดรเจนเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า กระบวนการนี้ช่วยลดมลพิษทางอากาศในท้องถิ่นและลดการพึ่งพาน้ำมัน
ลูกค้า การตั้งค่าสำหรับรถยนต์ที่ผสมผสานกับบุคลิกของพวกเขาได้รับการแนวโน้มการเติบโต รถยนต์คอนเซ็ปต์ประจำการอยู่ในขณะนี้ที่แสดงให้เห็นมอเตอร์ ขับเคลื่อนโดย boom อินเทอร์เน็ตและต้องมีการผลิตภัณฑ์ส่วนบุคคลออกแบบเป็น การสร้างยานพาหนะที่ตัดเพื่อความต้องการของลูกค้า "ชีวิตของยานพาหนะ"รถยนต์แนวคิด — Sea, Wave, Dunes และพายุหิมะที่ถูกเปิดตัวโดยเล็งลูกค้าซูซูกิที่มีจิตวิญญาณการผจญภัย VW GX3 จากโฟล์คสวาเก้นได้รับการออกแบบเป็นสามล้อที่คนสองคนที่นั่งและมีการกำหนดเป้าหมายที่ผู้โดยสารแคลิฟอร์เนีย
นักออกแบบรถยนต์ที่มีงานที่น่ากลัวไปข้างหน้าด้วยความต้องการที่เกิดขึ้นใหม่สำหรับรถยนต์อัจฉริยะ ประชากรสูงอายุทั่วโลกและความกังวลเพิ่มขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมจะเป็นปัจจัยผลักดันสำหรับ นักออกแบบรถยนต์ เพื่อตอบสนองประเภทแรกนักออกแบบได้มีการพัฒนารถยนต์อัจฉริยะที่ผสมผสานข้อมูลจราจร, การแสดงผลส่วนบุคคลสื่อสารระหว่างยานพาหนะ, ง่ายต่อการใช้งาน การควบคุมและแสดงผล Head – Up
ในวันที่จะมาออกแบบรถยนต์จะต้องมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่อง เพื่อสนองความต้องการแบบไดนามิกของลูกค้าผ่านทางนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงความสะดวกสบายสไตล์และความบันเทิง นวัตกรรมเป็นซับเงินบนขอบฟ้ายานยนต์ที่มีปัญหา
นั่นเป็น สิ่งที่ค่อนข้างมาจาก บริษัท ที่มีช่วงของเย็นเป็นที่ดีที่จะไดรฟ์รถที่กำลังทำธุรกิจที่ดีในยุโรป แต่ยืนยันว่ารถ SUV Herrmann ยังคงเป็นตั๋วร้อนอุตสาหกรรมยานยนต์ของ แม้จะมีความกังวลมากกว่าการเติบโตของภาวะโลกร้อนและยากสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานใหม่ที่มีเพียงรอบมุม
ทำไม? เขากล่าวว่าลูกค้าเช่นตำแหน่งที่นั่งที่สูง ความสามารถในการไดรฟ์ทุกล้อและที่นั่งอเนกประสงค์และแพคเกจโหลด เอ่อ, ใช่ แต่ไม่สามารถให้คุณได้รับส่วนใหญ่ของที่อยู่ในรถบรรทุกสูง – ish? ด้วยระยะก๊าซดีกว่า
" ความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกและรถ SUV ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใหญ่ดังนั้นกล่าวว่า"Herrmann."และเรากำลังทำงานกับสิ่งที่จะนำมาบริโภคลง."เพิ่มเติมฉกรรจ์, Herrmann กล่าวว่า ดูเหมือนว่ารถ SUV สามารถหลายสิ่งหลายอย่างจากรถเก๋งกีฬา (BMW X6) ไปยัง Retro Off – Roader (โตโยต้าครุยเซอร์ FJ) ตราบเท่าที่มันมีตำแหน่งที่นั่งที่สูงไดรฟ์ทุกล้อ, และมัลติฟังก์ชั่ ภายใน แต่รถบรรทุกเป็นเพียงแค่รถบรรทุก
ในขณะที่สหรัฐเป็นครั้งแรกที่ได้รับเฉพาะข้อมูลจำเพาะ powertrain หนึ่งเมื่อ Q5 มาถึงต้นปีหน้า — V6 3.2 ลิตรที่มีหกความเร็วอัตโนมัติ — สถาปัตยกรรมเกิดขึ้นจากการ A4/A5 หมายความว่ามันจะเสนอทางเลือกที่น่าสนใจบาง Yes, 4.2 ลิตร V – 8 จาก S5 พอดีภายใต้ประทุน, Herrmann กล่าวว่า แต่ Q5 จะถูกขายในยุโรปด้วย ของออดี้สี่ turbodiesel ถังตะขอขึ้นไปใหม่ส่งดีเอสจีเจ็ดความเร็ว
ดังนั้นเราจะเห็น SUVs เพิ่มเติมจาก Audi? Q3, ตัวอย่างเช่นที่มีขนาดเล็กและมากยิ่งขึ้น เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ? Herrmann กล่าวว่ามีแผนไม่มี แต่เขายอมรับว่า บริษัท ได้รับการศึกษาความคิด "มีแนวโน้มรถยนต์ขนาดเล็กและเครื่องยนต์ขนาดเล็ก,"เขากล่าวอ้างว่ามีขนาดเล็กกว่า รถ SUV จึงเป็นส่วนขยายของตรรกะ
หลังจากทั้งหมดมันเป็นสิ่งที่คนที่ดูเหมือนจะต้องการ
RFID ในอุตสาหกรรมยานยนต์ — outlook ในอนาคต
ข้อตกลงในการยอมรับอย่างกว้างขวาง RFID มาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็อาจทำให้ผลกระทบโดมิโนและจะ, เช่นกำหนดให้ทิปจุดของขนาดใหญ่เปิดตัว RFID ในอุตสาหกรรมยานยนต์
อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความแข็งแกร่งระดับโลก การแข่งขัน ในขณะที่ในมือข้างหนึ่งยอดขายรถใหม่คงมีอยู่ในตลาดพวกสามสำหรับสิบปีบนมืออื่น ๆ ที่ผู้ผลิตยานยนต์ (VM) มีการเพิ่มจำนวนของรูปแบบที่แตกต่างกัน และพันธุ์ของแบรนด์ของพวกเขา นี้มีผลในการลดลงของเศรษฐกิจของขนาดในด้านการผลิต ดังนั้นผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ของพวกเขากำลังดิ้นรนเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย
href ="http://www.zeejia.com"โปรแกรม> Sony Ericsson
ในเวลาเดียวกัน, อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นหันหน้าไปทาง กฎระเบียบใหม่และมีการเปลี่ยนแปลงในตลาดยานยนต์มีการลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น Frequency Identification : วิทยุ (RFID) :
- กฎระเบียบใหม่ เช่น End – of – - Life ยานพาหนะ Directive (ELV) หรือได้รับการยกเว้นกฎระเบียบที่ถูกบล็อก (เบอร์) คณะกรรมาธิการยุโรป
- ที่เกิดขึ้นใหม่ความต้องการของลูกค้าเช่นการบริการใหม่ที่ดีกว่า หลังจากการซื้อรถใหม่, ชิ้นส่วนอะไหล่ได้เร็วขึ้นเช่นอุปทาน
- เพิ่มความสำคัญของหลังการขายโดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจชิ้นส่วนอะไหล่
ELV ควบคุมการ ใช้เวลากลับและการรีไซเคิลของรถยนต์ที่ใช้ต้นทุนการผลิตรถประมาณ 4,000 ยูโรสำหรับรถเดียวที่อยู่ใกล้กับผลตอบแทนโดยเฉลี่ยในการขายรถใหม่ การสอบสวนในฐานะที่เป็นอยู่ในปัจจุบันโดย โครงการวิจัยของสหภาพยุโรป (PROMISE) RFID อาจจะใช้ในการระบุวัสดุที่ใช้และชิ้นส่วนในยานพาหนะเพื่อความก้าวหน้าของการสลายตัวของรถและเพื่อประหยัดเงิน
เบอร์แทนที่การจัดโควต้าในอดีตระหว่าง VMS และผู้ผลิตชิ้นส่วน ซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุญาตให้ขายอะไหล่เป็น"ชิ้นส่วนเดิม"ในตลาดเสรีในวันนี้ซึ่งจะทำให้มันยากขึ้นสำหรับ VMs เพื่อให้แตกต่างระหว่าง"ชิ้นส่วนตรา"และชิ้นส่วนที่จัดโดยเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีใบอนุญาต
อุตสาหกรรมที่มีการตอบสนองความต้องการที่เกิดขึ้นจากลูกค้าของพวกเขาสำหรับบริการใหม่ ๆ และมีมูลค่าเพิ่มมากขึ้นเช่น telematics, บันเทิง, การจัดหาเงินทุนได้เร็วขึ้นยานพาหนะและการบริการหลังการขาย ฯลฯ ในการสั่งซื้อ เพื่อรักษาความจงรักภักดีของพวกเขา แต่มักจะมุ่งเน้นการผลิตยานยนต์จะไม่ชัดเจนในทิศทางเดียวกับลูกค้าปลายหรือหลังการขายรถยนต์ โออีเอ็มมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาใน ด้านการผลิตที่มีผลกระทบต่อการละเลยการใส่หลังการขาย ยุโรปตลาดชิ้นส่วนอะไหล่ตัวเองจะมีปริมาณ 44 พันยูโรที่ราคาผู้บริโภค วันนี้, ชิ้นส่วนอะไหล่ฟรีและขายส่ง ตลาดที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้มาใช้ misperception เชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตยานยนต์ แบริ่งในใจว่าช่วงชีวิตโดยเฉลี่ยของรถยนต์ส่วนบุคคลในตลาดยังคงเพิ่มขึ้น (ในขณะนี้เฉลี่ย ช่วงชีวิตเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 7 ปีในยุโรป) จะมีความต้องการมากขึ้นสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ซ่อมแซมและบริการในไม่กี่ปีต่อไป ในขณะที่การศึกษาของ MIT แสดงให้เห็นว่าสำหรับทุก 1,000 คันการผลิต มีค่าเฉลี่ยของ 10 ล้านเหรียญสหรัฐของรายได้ในการขายชิ้นส่วนอะไหล่, ยอดขายรถใหม่จะลดลงจับมือกับการผลิตมากกว่าในส่วนของรถยนต์ทั่วโลก
จาก มุมมองของเรายานพาหนะผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่กำลังเผชิญความท้าทายเชิงกลยุทธ์หกเพื่อโซ่อุปทานของพวกเขา
- มุ่งเน้นลูกค้า : เพื่อเพิ่มการสร้างมูลค่าที่ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการมองหาวิธีการใหม่ในการให้บริการมากขึ้นและดีขึ้นให้กับลูกค้า
- ห่วงโซ่อุปสงค์ (เปลี่ยนจากการผลักดันที่จะดึง) : เพื่อให้สามารถตอบสนองอย่างรวดเร็วสั่งซื้อของลูกค้าผู้ผลิตจะขยับการวางแผนการผลิตของพวกเขาจากการวางแผนการผลิตในระยะยาวให้มีความยืดหยุ่น การวางแผนระยะสั้น
- การปรับแต่งมวล : ลูกค้ามากขึ้นเพื่อรถคันใหม่ของพวกเขาที่มาปรับแต่งเพื่อให้ความต้องการของตน จำนวนของตัวแปร และความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกในบ้านและกระบวนการการชุมนุมจะเพิ่มขึ้นกับรูปแบบใหม่ทุก ความท้าทายคือการบรรลุความยืดหยุ่นสูงและกระบวนการรักษาที่มีประสิทธิภาพนอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานที่สนับสนุน Just – in Time (JIT) และเพียงในลำดับ (JIS) การผลิต
- Outsourcing : VMs ดำเนินการต่อไป outsource กิจกรรมต้นน้ำ กับซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการโลจิสติก (LSPs) ผลที่ได้คือมีการเปลี่ยนแปลงลดลงไปตามห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ การรักษาการมองเห็นและการควบคุมห่วงโซ่อุปทานที่จำเป็นสำหรับข้อมูล การแลกเปลี่ยนจะเพิ่มขึ้น
- ระยะเวลาการบีบอัด : วงจรชีวิตของโมเดลรถจะลดลง ซึ่งหมายความว่ามีเวลาน้อยในการติดตั้งหรือเปลี่ยนแปลง รูปแบบการผลิตและการโลจิสติก
- การจัดการคุณภาพรวม : ในขณะที่การบังคับใช้กฎหมายที่มีคุณภาพสูง igh ลูกค้านอกจากนี้ยังมีการคาดหวังเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่า ความปลอดภัยของรถยนต์ที่กฎหมายใหม่ต้องใช้เอกสารประกอบของกระบวนการบางอย่างและตรวจสอบย้อนกลับ
จึงมีความต้องการใช้ข้อมูลเรียลไทม์มากขึ้นเป็น เกี่ยวกับกระบวนการและผลิตภัณฑ์ข้อมูลที่ถูกต้องและมีประสิทธิภาพการจัดการการระบุตัวบุคคลที่ไม่ซ้ำกันและการกำจัดของการจัดการใช้ในห่วงโซ่อุปทาน
RFID เทคโนโลยีจะช่วยให้การเก็บรวบรวมข้อมูลที่ถูกต้องและเชื่อถือได้และดังนั้นจึงทำให้ผู้ผลิตที่มีห่วงโซ่อุปทานที่มีความโปร่งใสสูง หนึ่งผลที่โดดเด่นจะได้รับการกำจัดของ Bullwhip"ที่ . ผลกระทบ"(การสร้างขึ้นของสินค้าคงคลังเนื่องจากความไม่แน่นอน) สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมของ RFID ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์มีดังนี้ :
- ห่วงโซ่อุปทานการควบคุมกระบวนการท้องถิ่น
- สินทรัพย์ การจัดการ
- ปลอมลดลง
- ลดเวลาการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่
- ยานพาหนะการบริหารจัดการที่ดีขึ้นปลายของชีวิตและหลังการขายและการบริการ
ใน ระบบวงปิด (เป็นไปได้ของใช้หลายของแท็กเดียว) RFID อยู่แล้วในการใช้งาน ตัวอย่างที่รู้จักกันดีในการติดตามตู้คอนเทนเนอร์และการจัดการอย่างชัดเจนจะแสดงค่าของการใช้ RFID สำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ระยะเวลาคืนทุนน้อยกว่าหนึ่งปีและผลตอบแทนที่ดีจากการลงทุนมากขึ้นกว่า 350% จะถูกสร้างขึ้นภายในสามปีของการดำเนินการ (วิจัย Soreon) สำหรับระบบวงปิดมีไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นสำหรับมาตรฐานเปิดและทั่วโลกเป็น สำหรับการใช้งานของ RFID ในการดำเนินงานภายในและความสัมพันธ์ 1:1 กับซัพพลายเออร์จำนวนของผู้ใช้ / ผู้เข้าร่วม มีขนาดเล็กพอสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการพัฒนาโครงสร้างข้อมูลของตัวเองเพื่อจัดการกับช่วงตัวเลขสำหรับการใช้งานของพวกเขา
ใน ตรงกันข้ามกับระบบลูปปิดการใช้ RFID ในระบบวงเปิดเช่นหลังการขายรถยนต์ต้องเป็นมาตรฐานเปิดและทั่วโลกเพื่อให้การรับประกันการทำงานร่วมกันในระดับโลก เพื่อตอบสนองความต้องการของกฎหมายที่เกิดขึ้นใหม่และกฎระเบียบ (เช่นคณะกรรมาธิการยุโรป) ที่ผู้ผลิตยานยนต์จะมีการจัดตั้งเป็นมาตรฐานเปิด นอกจากนั้นในขณะที่เปิดและ มาตรฐานระดับโลกเช่น EPC ที่มีอยู่แล้วจำนวนมากของผู้ใช้สมาคมและผู้ผลิตในปัจจุบันทั่วทุกมุมโลกทำให้มันไม่มีเหตุผลเสียค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและบริหารจัดการที่มีมาตรฐานที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ
การใช้มาตรฐานเปิดและทั่วโลกในระบบวงเปิดจะนำไปสู่การลดลงของค่าใช้จ่ายของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ (ผู้อ่านแท็ก, ฯลฯ ) สนับสนุนมาตรฐานที่เลือก จากมุมมองระยะกลาง, มันก็จะเหมาะสมกับการใช้อุปกรณ์เดียวกันและอาจจะใช้มาตรฐานเดียวกัน (เพราะค่าสมัคร / ใบอนุญาตจะได้รับเงินแล้ว) สำหรับระบบวงปิด นี้จะบันทึกเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายสำหรับ adoptions RFID
วิธีการทำลายเส้นทางได้โดยการกระทำของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ (AIAG) (สหรัฐอเมริกา) ในความร่วมมือกับ EPCglobal และ ISO มีส่วนร่วมที่แข็งแกร่งของมิชลิน ที่รู้จักกันเป็น B11 การมาตรฐานนี้ช่วยให้การจัดการข้อมูลในขณะที่ช่วยให้ยางทั้งสองรูปแบบที่แตกต่างกันเลขทั้ง EPC หรือ ISO ตามการใช้แท็ก RFID เดียวและโครงสร้างข้อมูลเดียว โซลูชั่นนี้สามารถทำงานสำหรับการใช้งานรถยนต์อื่น ๆ เช่นกันเช่นตลาดอะไหล่ (การดำรงอยู่ของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับใบอนุญาต เครือข่ายและการค้าปลีก) ที่อยู่ร่วมกันของรูปแบบหมายเลขต่างๆเป็นสิ่งที่สำคัญ แต่เพียงหนึ่งการดำเนินการทางเทคนิคสามารถ afforded
วันนี้, การใช้ RFID ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงอยู่ที่หายากและเน้นหลักในระบบวงปิด เพื่อปลดล็อคประโยชน์ของ RFID ในระบบลูปเปิดเช่นการจัดตั้งมีประสิทธิภาพมากขึ้น บริการหลังการขาย, การทำงานร่วมกันระหว่างผู้เล่นต่างๆของอุตสาหกรรมจะต้องมีการเปิดใช้งานผ่านมาตรฐาน ข้อตกลงในการยอมรับอย่างกว้างขวาง RFID มาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ทันที เรียกผลกระทบโดมิโนและจะเป็นเช่นกำหนดให้ทิปจุดของขนาดใหญ่เปิดตัว RFID ในอุตสาหกรรมยานยนต์
href ="http://www.zeejia.com"โปรแกรม> Sony Ericsson
About the Author
Hi, I am Zeesh, have a lot of interest in writing and also love to write and read. <a href=http://www.zeejia.com>Sony Ericsson Softwares</a>
How to set SMART goals
